完整的一套车载视频监控系统是由GPS定位系统和车载视频监控系统二者所构成。GPS定位系统使得监控中心能够随时监控车辆的行驶速度和方位，记录车辆的出站时间、停车时间、运行路线、行车里程等。车辆在行驶过程中一旦出现异常情况，监控中心能够及时的得到信息，对车辆予以提醒。GPS定位系统在一定程度上能够监控车辆的行驶状况，但并不能够反映车辆的内部情况，这就需要车载视频监控系统。这一系统通过将内置GPS定位、前端摄像头采集到的视频图像等传输到最近的GPRS、3G无线网络中。可以方便地通过Internet访问中心管理服务器，从PC客户端获取第一手的现场实时车辆位置及视频图像信息且能与任一被调度车辆进行语音对讲。监控中心能够随时的观察到车辆内部的情况。更大程度上保障车辆内外的安全。

　　随着数字化网络监控技术的不断城市，车载视频监控市场的格局已经开始不断改变，大概说来，车载视频监控发展趋势大概分为以下三个方面：高清化、联网化、行业细分化。首先是高清化，高清化主要针对视频成像清晰度，目前高清和百万像素摄像机的发展让HD(高清)和SD(标清)之间的成本可以忽略不计；其次是联网化，车载视频监控产品适用于对车辆的集中管理，使用后台系统对车队车辆进行联网数据处理分析，形成类似车辆监控局域网，大大提升安全监控的效果及效率；最后是行业细分化，车载视频监控市场主要分为公共交通行业（如公交车、出租车、客车）和个体交通市场（如物流行业），不同的行业导致不同的行业特点，因此产品需要结合不同行业特点进行针对性的设计，才能满足需求。

　　虽然呈现上述三大发展趋势，但近年来车载视频监控市场发展并不显眼，以客运公司为例，很多公司尽管知道车载视频监控产品能够提升行车安全，但却迟迟不愿安装。难道是车载视频监控产品价格太昂贵？在国内某著名网站上，某家商铺的车载视频监控产品标价只有1168元。然而，尽管硬件设备售价并昂贵，车载视频监控在使用中不可避免地要通过3G网络传输视频，从而实现实时监控等区别于普通车载视频的功能，但实时视频传输所产生的3G流量绝对让众多消费者“伤不起”，深圳某经营车载视频监控产品的企业告诉记者，平时他们不轻易给客户演示产品，即便演示时，也严格控制在几分钟内。

　　事实上，3G流量费居高不下的问题不仅仅在车载视频监控领域，在今年举办的2011CNF-中国车联网产业发展论坛上，许多汽车电子代表企业也表达了希望3G流量费降低，降低车联网产品使用和推广的成本。事实上，笔者认为，车载视频监控也可视为车联网的一个环节，正如前面所说，如同互联网中的“局域网”。

　　不过，与车机行业迟迟没有动静相比，车载视频监控行业的3G资费问题由于得到政府支持，或将出现破冰局面。8月3日，记者从交通部相关人士处获悉，车辆管理所正在协同研究安装车载视频的具体规划，首批将要求全国3万辆卧铺客车强制安装视频监控系统。随后全国各地相继相应这一政策，类似新闻近期频频在媒体上报道，有媒体预言未来两三年车载视频监控市场将迎来爆发式增加，市场规模将上千亿元。

　　巨大的市场利润和政府普及车载视频监控的决心，让3G运营商也改变以往思路。“我们最近正在和联通等合作伙伴商讨对策，希望能尽快形成一个系统的平台方案。”北京宾德科技负责人徐玉峰告诉记者，电信运营商如中国联通(600050,股吧)等对这块市场也有巨大的兴趣。