在电子电器行业，苹果独家创立下来的破坏性创新技术，改变了全球无线互联网的商业模式。此前，诺基亚公司可为独当一面，垄断了这个行业，如今，乔布斯领导下的苹果公司，颠覆了一切，他打破了诺基亚在全球移动通讯行业的霸主地位。

苹果一出，谁与争锋？所以，没有什么不可以改变。汽车市场也是如此。过去整车厂被广泛看好，考虑到巨大的利润空间，经销商们纷纷瞄准整车，甚至不惜一切代价拿到整车的代理权，随着汽车的热销，以及中国车市的火爆，与汽车相关的产业也被成功带动起来。

不过随着市场的变化、消费者需求的提升，汽车市场的盈利模式也在不断发生变化。相信，在不远的未来，传统的全球汽车产业必将重复智能手机市场的这场恶战。今天，在大众和丰田两大巨头明争暗斗争夺全球汽车老大宝座的时候，想必不久会有这样一个像苹果这样的小个子问世。相信，他会跳出来，勇敢地去挑战有关传统的汽车产业的世俗，未来全球汽车的老大可能就不是大众和丰田两家的游戏。

在中国这个全球最大的汽车市场上，越来越多的3G平台正在植入汽车电脑之中，中国汽车的3G时代为时不远。细数下来，通用安吉星OnStar系统、丰田G-book系统、日产的StarWings、BMW的Con-nectedDrive、奥迪MMI-nav-plus系统、福特的SYNC系统、本田InternaviPremiumClub服务系统正在日益影响着我们的汽车生活。中国本土的上汽荣威350的Inkanet系统也加入到这个行列中来。

我们无法预估未来颠覆汽车赢利模式是否能从汽车的3G平台开始，但是至少我们可以从不少消费者处得知，他们对通用安吉星OnStar系统、丰田G-book系统和荣威350的Inkanet系统的用户体验快感赞誉不绝。甚至，就从身边年轻时尚的朋友们毫无犹豫地选择荣威350，仅仅各方面和竞争对手差不多，但是“荣威350能上网、能聊天”的价值判断，我们可以看到颠覆汽车赢利模式的端倪。

不过，这仅仅是颠覆全球汽车赢利模式的一种可能。往深处去想，这还不是源自于内在的汽车产业，3G技术的应用仍然属于IT行业，真正颠覆汽车行业的赢利模式的雏形，尤其是源自汽车产业内的，我们现在还没有看到。

为了进一步推动我国汽车产业的快速发展，尤其迎接3G技术全面应用，促进我国汽车电子领域的技术交流和商务对接，搭建起政府与企业、汽车电子企业与整车企业、汽车电子企业与上下游企业之间的互动平台，全面提升我国汽车电子产业的核心竞争力，由中国电子商会汽车电子产品应用专业委员会联合慧聪网举办的“2011中国车联网产业发展论坛暨汽车电子行业十大评选颁奖盛典”将于2011年3月29日在广州隆重拉开帷幕。届时行业专家、企业高层、中国电子商会的领导将出席这次盛大的活动。