该实验室的成立，是中兴通讯布局铁路市场的关键一步。“借助北京交通大学优秀的科研环境和对铁路系统的充分认识，结合中兴通讯完备的系统方案和产业化能力，双方将实现优势互补。”中兴通讯副总裁赵轶哲说。

从有线到无线

以往，中兴通讯在铁路行业市场建树颇多，已经参与承建了20余条铁路的通信控制系统。据中兴通讯企业网营销中心铁路行业销售部部长吴沙介绍，中兴通讯是铁道部的主要合作伙伴，其传输产品占据了45%的铁路相关市场，程控交换机的市场占有量也很高。

为了进一步拓展铁路市场，中兴通讯在2009年7月正式启动GSM-R项目。作为调度通信的最佳承载网络，GSM-R近年来得到了广泛认可和应用。特别是在高速铁路兴起的今天，如何改善GSM-R系统性能，应对高速移动对通信系统提出的挑战，GSM-R技术迎来了变革和爆发式增长的机会。

完善GSM-R

赵轶哲告诉记者，中兴通讯和北京交通大学此次战略合作，旨在通过联合实验室，充分发挥企业产品技术优势和高校的理论研究优势，就高速铁路信号覆盖技术和相关算法进行研究和验证，提高高速列车控制、列车调度的安全性和高效性。

针对高速铁路信号覆盖存在的多普勒频移大、车体损耗高、切换处理难等特点，中兴通讯GSM-R系统提供一套完善和完整的高速移动解决方案，采用独特的频偏校正算法，可以抵御500km/h时速下的频偏，而创新的多RRU共逻辑小区技术，扩大单个小区的覆盖距离，减少高速列车上移动终端的切换频度，降低掉话率。

据悉，中兴通讯GSM-R系统已经在俄罗斯顺利开通商用试验局。根据规划，商用试验局完成后，中兴通讯将为俄罗斯铁路公司新建的5段高速客运及重载线路提供GSM-R覆盖，线路总长度超过2000公里，沿线包括高原、桥梁、隧道、车站等场景，系统将经受低温、高海拔、滨海等极限环境的考验。目前的商用试验局分布在乌拉尔地区彼尔姆市，主要进行覆盖测试、铁路通讯功能测试、QoS测试以及CSD业务测试，目前项目整体验收工作进入尾声，各项测试指标均符合要求。