周立新介绍，按照贯性处理原则，轨道交通发生事故，司机是不允许直接向乘客发布信息的。“如果突然停车不是因为前方列车事故，而是遇到灾难性情况，司机草率告知，可能会引发更大的混乱，局面甚至可能不可控。”也因此，周立新希望乘客能够更加理解司机。

　　但周立新也不讳言，1222事故确实也暴露出信息沟通不畅、应急预案不够完善、甚至是地铁相关工作人员处理突发事件经验不足等问题。

　　“地铁将来在信息发布方面应该改进。可以利用发达的通信设备，如手机短信、电视电台等，由控制中心尽快向公众发布事故信息，避免更多乘客仍不明就里进站。”周立新同时建议加强对地铁员工的应急培训，以避免事故发生后员工也手足无措的情况出现。

　　周立新还指出，有些事故仅靠地铁运营方单方面的应对，是远远不够的，“地铁运营方肯定有相应预案，但涉及到需要公交、出租等来疏散乘客等层面，地铁也是无权调动的。”

　　也因此，周立新建议尽快完善全局性的应急预案，“地铁方面的应急预案肯定是要再细化的；相关职能部门能否再成立一个专门的‘应急办公室’，24小时值班，一旦发生较大的事故，立刻启动全局性预案。”